Breganze Modelle

Aprilia-Werk in Noale

Nach dem Ende in Zane wurden die Namensrechte an LAVERDA von Aprilia übernommen wo der Prototyp der SFC1000 entstand. Doch nachdem auch Aprilia in Schwierigkeiten geriet und 2004 von Piaggio übernommen wurde verschwand diese Studie in der Versenkung. Piaggio verkauft fernöstliche Roller und Quads unter dem Namen des Mythos.

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Zane Laverdawerk

1993 kaufte Francesco Tognon die Rechte an LAVERDA und begann in Zane unter dem Namen I.MO.LA. (International Moto LAVERDA )mit der Produktion der inzwischen serienreifen 650er. Aber auch Tognon ging pleite und so übernahm 1998 die Spezzapria Familie die Rechte an LAVERDA. Sie konnten sich jedoch auch nur 2 Jahre halten und so wurden 2000 die Tore in Zane geschlossen.

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MOTO LAVERDA

Mitte 1947 beschloss Dr. Francesco Laverda ein Motorrad zu bauen. Es sollte einen Viertakt-Motor haben und maximal einen Liter Benzin auf 60 km benötigen. Er begann mit Luciano Zen, einem Freund und sehr von ihm geschätzten Mechaniker, in seiner Garage ein Motorrad mit 75 ccm zu entwerfen.1948 wurde der erste Mitarbeiter eingestellt, Giuseppe Mambrelli, der gerade seine Ausbildung abgeschlossen hatte und der Prototyp wurde gebaut. Der Rahmen bestand aus einem Kastenprofil, vorne kam eine Trapezgabel aus Presstahlprofilen zum Einsatz und hinten stützte sich die Schwinge auf einer längs unter dem Motor angeordneten Zugstange ab. Später wurde diese Art der Federung Cantilever genannt. Im Alugehäuse des linken Schwingenarms befanden sich Primärantrieb, Dreiganggetriebe und Sekundärantrieb. 1948 bis 1949 wurden 5 Motorräder entworfen und weiterentwickelt. Die Testfahrer waren Freunde aus Breganze. Am 13.10.1949 wurde dann die Firma MOTO LAVERDA offiziell gegründet. Nach den Erfahrungen der fünf Testfahrer wurden 1950 fünf weitere Motorräder hergestellt und getestet. Die Produktion begann jetzt in der Agrarfirma und am 23.10.1950 wurde die erste Laverda mit der Fahrgestellnummer 5011 (11.Motorrad Baujahr 1950) für 164810 Lire verkauft.

Prototyp in einer Laverda-Ausstellung bei Breganze

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Breganze Werk 1

Von 1950 bis 1973 wurden hier die Modelle bis zur 750 SF1 hergestellt. Der Erfolg der 75ccm und 100ccm Maschinen bei den italienischen Rennen machte die italienischen Motorradhersteller so ärgerlich, das sie 1955 beim italienischen Verband versuchten den Einsatz der Laverdas zu beschränken.Auch die erste Krise der Firma musste hier überwunden werden. Als 1957 der FIAT 500 auf den Markt kam wurde das Motorrad plötzlich vom günstigen Fortbewegungsmittel und Nutzfahrzeug zum Freizeitgerät, was die Verkaufszahlen drastisch einbrechen liess. Es sollte fast 10 Jahre dauern bis Massimo, der 1964 seinen Vater als Generaldirektor abgelöst hatte, mit der Präsentation der 650 er den zweiten Frühling für die Marke LAVERDA einläutete.