Beim 1. Prototyp wurde quasi ein weiterer Zylinder der 650er hinzugefügt, die Kette wurde rechts aussen platziert und eine asymetrische 3 in 3 Auspuffanlage montiert . Die Kurbelwelle hatte eine Kröpfung von 120° und der neue Rahmen war nun eine geschlossene Doppelschleifenkonstruktion.