Die zweite Version hatte jetzt schon zwei Nockenwellen. Zunächst noch mit der 120° Kurbelwelle aber nach den starken Vibrationen wurde auf 180° umgestellt. Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über einen Zahnriemen auf der rechten Motorseite. Die 3-1-2 Auspuffanlage kam der späteren Serie schon näher.